El tráfico en Lima no solo afecta la calidad de vida de millones de ciudadanos, sino que también genera pérdidas económicas millonarias. Según el índice TomTom Traffic, la capital se encuentra entre las ciudades más congestionadas de América Latina, mientras que el Instituto Peruano de Economía estima que la congestión vehicular en hora punta genera pérdidas por S/4,116 millones.
Frente a ese panorama, Patricio Zapata, gerente de Éxito de Clientes de Graphisoft Latinoamérica, advierte que salir de ella no será tan simple como construir más carreteras o ampliar vías existentes. La clave, señala, está en repensar la manera en que se planifican, diseñan y ejecutan los proyectos de infraestructura vial, apoyándose en herramientas digitales que permitan tomar mejores decisiones y reducir errores, desde las etapas tempranas de cada proyecto.
“El desafío cobra especial relevancia en un contexto en el que el país impulsa proyectos como la Línea 2 del Metro de Lima, el Anillo Vial Periférico y diversas obras de conectividad regional, que demandarán mayores niveles de planificación y eficiencia. Frente a eso Lima sigue respondiendo a la congestión con más asfalto, cuando la solución real empieza mucho antes, en la mesa de diseño. Si no cambiamos cómo concebimos los proyectos, vamos a seguir construyendo los mismos cuellos de botella de siempre”, agregó.
En ese sentido, el especialista comparte cinco claves para modernizar la infraestructura vial del país:
- Planificar con información integrada desde el inicio: Centralizar la información en un modelo digital único, como la tecnología BIM, que permite que arquitectos, ingenieros y autoridades trabajen de forma colaborativa, detectan interferencias a tiempo y tomen mejores decisiones antes de que el proyecto llegue a obra, evitando errores costosos en la ejecución.
- Apostar por infraestructura inteligente y basada en datos: Las ciudades modernas utilizan información en tiempo real para comprender patrones de movilidad, identificar puntos críticos y proyectar necesidades futuras. La integración de modelos digitales con datos de tránsito permite evaluar distintos escenarios antes de realizar inversiones millonarias, optimizando recursos y priorizando proyectos con mayor impacto ciudadano.
- Reducir retrasos y sobrecostos en las obras: Los retrasos en proyectos de infraestructura suelen generar mayores costos y prolongar los problemas de congestión que buscan resolver. Las herramientas digitales basadas en BIM facilitan una mejor coordinación entre equipos, permiten simular procesos constructivos y ayudan a detectar conflictos antes de que ocurran en obra, reduciendo riesgos durante la ejecución.
- Diseñar pensando en una movilidad más sostenible: La infraestructura vial del futuro debe considerar no solo a los vehículos particulares, sino también al transporte público, ciclistas y peatones. Las plataformas de modelado digital permiten evaluar cómo interactúan estos sistemas dentro del entorno urbano, promoviendo diseños más eficientes, inclusivos y sostenibles para las ciudades.
- Fortalecer las capacidades digitales de los profesionales del sector: La transformación de la infraestructura requiere ingenieros, arquitectos y gestores de proyectos capacitados en metodologías BIM, análisis de datos y trabajo colaborativo. Para ello, resulta fundamental que universidades, institutos y centros de formación incorporen estas competencias en sus programas académicos.
Finalmente, Zapata enfatiza que la tecnología es hoy un aliado indispensable para transformar la infraestructura vial del país y construir ciudades que respondan de verdad a las necesidades de sus ciudadanos.
