La pesca es uno de los sectores que viene enfrentando los efectos de las condiciones climáticas, particularmente en los envíos de harina de pescado. Solo en el primer semestre de 2026, Perú exportó harina de pescado por aproximadamente US$ 896.9 millones FOB, una caída interanual de 18.8%. La reducción respondió principalmente a un menor volumen despachado, que retrocedió 41.5%. ¿Qué tipo de carga está ganando mayor peso y cómo viene avanzando la presencia de la naviera Ocean Network Express (ONE) en el mercado peruano, con recaladas en el puerto del Callao?
Gilberto Santos, gerente general de ONE Perú, señaló a Gestión que los volúmenes movilizados desde el país vienen creciendo a tasas de dos dígitos. Frente a 2025, el incremento se ubica entre 15% y 20% durante el primer semestre, precisó durante su participación en Expoalimentaria 2026, organizada por ADEX.
En cuanto a la composición de la carga, la operación de ONE en Perú se concentra principalmente en agronegocios, minería y pesca. El agronegocio mantiene una presencia importante, aunque existe cierta incertidumbre. «Este año tenemos la preocupación, las afectaciones que puede tener El Niño sobre la producción peruana, de cuánto eso nos va a afectar en volumen», dijo Santos. Hasta el momento, anotó, no es posible determinar la magnitud de ese efecto.
La pesca, en tanto, ya viene enfrentando un impacto por las condiciones climáticas. Una parte importante de esta actividad fue suspendida, lo que redujo la disponibilidad de carga para la operación logística. «La pesca, por su lado, está impactada exactamente por El Niño», sostuvo.
Ante esta menor disponibilidad, ONE ha compensado parte de los volúmenes pesqueros con otros productos, principalmente minerales.
Dentro de la carga pesquera, la harina de pescado tiene un peso relevante para la operación logística. Su menor disponibilidad, por tanto, también ha limitado el crecimiento de los volúmenes movilizados por la naviera. «La harina de pescado, principalmente, es un producto clave para cualquier movimiento logístico. Y el hecho de que este año esto no esté, naturalmente, no nos ha permitido crecer más exactamente porque eso no está», reconoció Santos.
En cuanto a los destinos de la carga peruana, Estados Unidos concentra una parte importante de las exportaciones, particularmente de frutas. Aunque la distribución varía según el producto: mientras la uva tiene a este mercado entre sus principales destinos, la palta se dirige tanto a Estados Unidos como a Asia.
Este último mercado representa también una parte importante de la operación de ONE desde Perú. «Entonces, ahí hablamos de Japón, Corea, China, en particular, con servicios dedicados que van por esta región y que igual lleva un montón de productos peruanos para allá», expresó.
A estos destinos se suma una participación creciente de productos peruanos hacia otros mercados de la región. «Hay igual una participación más grande, más creciente de Perú en algunos productos intra-Américas», manifestó. Entre ellos mencionó México, Centroamérica, Colombia y Ecuador.
En el caso de Europa, ONE no cuenta actualmente con servicios directos hacia ese mercado. Si bien la naviera tiene planes de avanzar en esa dirección, aclaró que por ahora no es una operación vigente.
Fuente: ANDINA
