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Más allá del nuevo terminal, hay otras tres obras que se alistan para el Jorge Chávez

En sesión de la Comisión de Defensa del Consumidor del Congreso de la República, representantes de la empresa Lima Aiport Partners (LAP) y del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), informaron de los avances en el proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, y en la supervisión de sus obras, respectivamente.

Francisco Jaramillo, gerente de supervisión y fiscalización de Ositrán, refirió que actualmente, la construcción del nuevo terminal de pasajeros con que contará dicho proyecto registra un avance del 74%. Dio a entender que se prevé que el concesionario concluya sus obras en diciembre próximo, dentro del plazo de entrega esperado para su puesta en operación.

Indicó que el concesionario también avanza en desarrollar la zona para el movimiento de carga (de mercancías por vía aérea), que tendrá el proyecto de ampliación.

Esa empresa ha concluido con la construcción de la segunda pista de aterrizaje, de una nueva torre de control, y de elementos de comunicación con que contará el proyecto.

En agosto solucionarán problema en nueva torre

Milagros Montes, gerente de Asuntos Públicos y Cumplimiento Regulatorio de LAP, indicó que, en el caso de la nueva torre de control, en agosto próximo la empresa espera haber realizado el reemplazo de los vidrios de esa estructura.

Vale recordar que tras la conclusión de esas obras, se advirtió un problema de reflejo en los vidrios de las ventanas de dicha estructura de control de vuelos, y que no permitiría actualmente la plena operación de la infraestructura ya construida.

Confirmó que en diciembre LAP podrá inaugurar la nueva terminal de pasajeros antes citada, si es que -subrayó- la empresa cuenta con el apoyo de las entidades estatales (involucradas en el proyecto).

Parque logístico

Montes dio a conocer los avances en las obras que -bajo el concepto que maneja la empresa de convertir al Jorge Chávez en una ciudad aeropuerto- incluyen inversiones de LAP como de terceros, en nueva infraestructura de servicios complementarios a los usuarios.

Esa ciudad aeropuerto, anotó, incluye como inversión adicional la construcción de un parque logístico, en una zona situada al noreste del terreno del aeropuerto, y que, según la empresa, tiene una extensión de 21 hectáreas.

La construcción de esa obra fue adjudicada en el 2020 a las empresas Capia y Latam Logistic, con una inversión aproximada de US$53 millones, a desarrollar en cinco etapas, y según Montes, su construcción está ya en una etapa final.

A ello le sumó las obras de construcción de una planta de combustibles, cuyos trabajos, anotó Montes, deben estar completados a fines de este año.

Nuevo hotel 5 estrellas

La representante de LAP reveló que este lunes se inició la construcción de un hotel de cinco estrellas que formará parte de esta ciudad aeropuerto.

En total, estimó que las inversiones en este proyecto por parte de LAP, suman más de US$2,000 millones, y de parte de terceros, comprenden US$388 millones, a ejecutar hasta finales del año 2030.

Montes refirió que, hasta finales del 2025 la nueva infraestructura espera atender a cerca de 40 millones de pasajeros (por año).

¿Cuántos pasajeros movió el aeropuerto?

Según refirió el gerente de supervisión de Ositran, hasta el cierre del 2023 ese organismo supervisor ha identificado un movimiento aproximado de 21.2 millones de pasajeros en el aeropuerto Jorge Chávez.

Eso, según indicó, significa que ese terminal aéreo internacional está en camino a recuperar volúmenes de atención a niveles previos a la pandemia de la covid, en que se atendía a 23 millones de viajeros (anualmente).

Parámetros

Jaramillo indicó que ya en las mediciones que realizó Ositrán en el 2023 respecto de los niveles de servicio del mencionado aeropuerto, encontraron algunos parámetros que no estaba cumpliendo, como son los de chek-in y de control de pasajeros, entre otros.

Pero, recordó, con la adenda N°7 que se suscribió a su contrato de concesión, se suspendió las obligaciones de cumplimiento de esos niveles de servicio, debido a que ya el actual terminal (de pasajeros) estaba colapsado, y se vio la necesidad de construir el nuevo terminal.

 

Fuente: GESTIÓN

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